Что побуждает человека приобретать автомобиль? На этот вопрос можно привести тысячи доводов и до хрипоты спорить о том, какой из них главнее, начиная от известной фразы из романа Ильфа и Петрова "автомобиль - не роскошь, а средство передвижения", и заканчивая как раз роскошными автомобилями выходного дня. Конечно, в наши дни автомобиль прочно занял свое место в нашей жизни, взяв на себя тяжкое бремя помощи человечеству в практически каждой сфере его деятельности, но если отбросить нюансы есть одно общее условие, которое объединяет все автомобили вне зависимости от их практического предназначения - все они двигаются вперед и несут человечество к поставленным целям. Вперед на поиск и решение новых задач, на помощь, на совершение новых открытий, установление новых рекордов и даже просто на поиски приключений! И каждый из нас при наличии желания (или необходимости) двигаться вперед с наибольшей долей вероятности выберет себе в помощники именно автомобиль. Конечно же, если расстояние и погодные условия позволяют, кто-то выберет велосипед или мопед, или наоборот, если путь не близкий - самолет или поезд, но добраться до вокзалов опять же проще и комфортнее на автомобиле.
Стремление двигаться вперед, опережать и лидировать всегда было присуще человечеству, но заметно усилилось и набрало немыслимые обороты с появлением автомобилестроения, недаром первая гонка на автомобилях состоялась еще в 1894 году. Заезд автомобилей между Парижем и Руаном при поддержке газеты «Le Petit Journal», вызвавший значительный интерес общественности и ведущих производителей, судился на основе докладов наблюдателей, сидевших в каждом из автомобилей. Это событие стало началом периода дорожных гонок между городами во Франции и других европейских странах, закрепив многие правила, существующие и в наши дни: раздельный старт участников, контрольные точки на трассе, дорожные заметки и легенды, длительное движение по обычным гравийным дорогам в любую погоду и в любой сезон. Немногим позднее, в 1907 году, к подобным соревнованиям как виду автоспорта впервые был применен термин "ралли" - это произошло на первом Ралли Монте Карло, прочно закрепившись в умах общественности после двух суперпротяженных гонок Пекин-Париж (1907) и Нью-Йорк-Париж (1908). С тех самых пор каждый автомобилист мечтал стать участников ралли, пусть даже не все готовы были себе в этом признаться. Даже сто лет назад участие в ралли требовало длительных тренировок, значительной подготовки автомобиля, определенной выносливости и даже бесстрашия, поскольку движение на повышенных скоростях зачастую связано с рисками для жизни. Стоит ли говорить, что участие в ралли всегда несло и финансовые затраты, которые не все могли себе позволить. Со временем ралли разделились на любительские и профессиональные, современные и классические, но неизменным оставалось одно - участие в ралли всегда будоражило умы водителей и далеко не для всех было доступно.
В наши дни для непрофессионалов проводятся так называемые любительские ралли, или ралли третьей категории, в которых теоретически может принять участие любой владелец автомобиля категории В без специальной подготовки. Ралли третьей категории по принципу организации представляет собой профессиональное ралли (ралли первой категории) с тем отличием, что вместо специальных участков (СУ) его маршрут может включать в себя дополнительные соревнования (ДС), которые могут проводиться и на дорогах, открытых для общего пользования, а скорость их прохождения не обязательно является определяющим фактором для определения результатов этих ДС. Но основная проблема любительских ралли в том, что их редко организовывают профессионалы, что не в лучшую сторону сказывается и на месте проведения ралли, и на качестве его проработки, и на адекватности судейства.
К счастью, в нашей стране есть уникальная серия соревнований, задающая высокую планку в организации ралли, при этом достаточно демократичная к требованиям, предьявляемым к участникам соревнований. Начиная с 2016 года Комитет Классических Автомобилей Российской Автомобильной Федерации организовывает Кубок РАФ по ралли на классических автомобилях, принять участие в котором может любой владелец технически исправного автомобиля старше 30 лет. Используя богатый опыт профессиональных судей РАФ и поддержку администраций крупнейших городов России Комитет Классических Автомобилей устраивает настоящие автоспортивные праздники для участников соревнований и зрителей, даря возможность ощутить настоящий дух автомобильных соревнований и разделить с командой радость от победы при высоком уровне организации и безопасности на своих соревнованиях.
Начиная с сезона 2019 года ККА РАФ ввел новый туристический зачет, позволяющий снизить возрастной ценз для автомобилей участников до 15 лет, таким образом многие члены Российского Jaguar Клуба смогли сделать свои первые шаги в ралли даже на достаточно современных автомобилях, почувствовать неповторимую атмосферу, царящую на ралли, ощутить радость победы и получить удовлетворение от успешного выполнения заданий дорожной книги. Благодаря содействию Комитета Классических Автомобилей Российский Jaguar Клуб не только смог принять участие в этапах кубка по ретро-ралли, но и смог провести первый клубный зачет, используя предоставленную организаторами инфраструктуру. Проведя свой первый сезон в ралли и став частью большой и дружной спортивной семьи, Российский Jaguar Клуб нацелен на полноценное участие во всех этапах Кубка РАФ по ралли на классических автомобилях 2020 года и заявляет о намерении провести клубный кубок и наградить победителей среди членов Клуба по результатам всех этапов Кубка и Трофея РАФ по ралли на классических автомобилях.
Российский Jaguar Клуб выражает отдельную благодарность председятелю Комитета Классических Автомобилей РАФ Андрею Александровичу Паньковскому за сотрудничество, популяризацию автомобильного спорта и бережное отношение к истории бренда Jaguar.
Администрация Клуба призывает другие автоклубы последовать нашему примеру, вливаться в дружное спортивное сообщество ККА РАФ и не упускать уникальную возможность проводить клубные зачеты и чемпионаты вместе с профессионалами!
Вперед, друзья, только вперед!
 |
 |
 |
 |
 |
